{"cycle": 43, "id": "42-53", "date": "2026-11-09", "ulnap": 42, "seq": 53, "speaker": "Tárkányi Zsolt (TISZA)", "p_azon": "004E", "faction": "TISZA", "kind": "kérdés megválaszolva", "role": "Közlekedési és Beruházási Minisztérium államtitkára", "event": "Kérdés/azonnali kérdés megtárgyalása K/988 Úttalan utak és vasutak?", "iromany": "K/988", "duration_s": 143, "position": "Közlekedési és Beruházási Minisztérium államtitkára", "chars": 2520, "paragraphs": ["TÁRKÁNYI ZSOLT közlekedési és beruházási minisztériumi államtitkár: Köszönöm a szót, elnök asszony. Tisztelt képviselő úr! Tisztelt Ház! Köszönöm a kérdését. Itt a mögöttem levő padsorokban olyan emberek susmorogtak késő vonatokról, akik életükben nem ültek még vonaton, ellentétben velünk. (Derültség, moraj a Fidesz padsoraiban. Taps a kormánypárt padsoraiban.)", "Én tegnap is a saját bőrömön érzékeltem, hogy mit hagyott ránk az előző kormány, miután a Tokaj InterCity jelentős késéssel futott be a Nyugati pályaudvarra. Tudják, hogy mit mondtak az utasok? Azt, hogy tudják, hogy dolgozunk azon, hogy a vasút jobb állapotba kerüljön. Ők korábban még államtitkárt sose láttak a vasúton, vonaton utazni, ezért már csak ebből is hitelesnek érzik azt, hogy mi tényleg nekiállunk ennek. (Taps a kormánypárt padsoraiban.) De elég, ha ránézünk a kórházakra, amikor hallgatjuk itt Takács Pétert.", "(15.40)", "Tisztelt Képviselő Úr! A súlyos örökségünket két irányban kezdjük el a vasúton orvosolni. A Baross Gábor-terv több mint 3000 milliárdjából legeslegelőször a transzeurópai, illetve a nagy forgalmú jelentős, legjelentősebb vasútvonalak mentén kezdjük el a legsürgősebb beavatkozásokat, ezeket már 2027-28 folyamán elkezdjük. Nyilván állomásfelújítások is, illetve pályarekonstrukció mellett járműbeszerzés fogja szolgálni az utasokat. Másrészről pedig 55 milliárd forinttal emeljük azt a keretet a jövő évi költségvetésben, amely a sürgős, azonnali beavatkozásokat, tehát a lassújelek felszámolását, váltócseréket és karbantartásokat fogja jelenteni. Ez is jelzi azt az irányváltást az elmúlt 16 év vasútrombolása után, amit a TISZA-kormány egyébként vállalt a programjában is, és el is fogunk végezni. A célunk az, hogy belátható időn belül megbízható, gyors, kényelmes, az utasok érdekeit és az utasok igényeit kiszolgáló vasút jöjjön létre Magyarországon.", "Kevés idő maradt a közútfejlesztésre is. Megnégyszerezzük azt a karbantartási összeget, ami az elmúlt években rendelkezésünkre állt. Már a jövő évi költségvetésben 80 milliárd forintot fogunk erre fordítani. És ami a legfontosabb (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret lejártát.), hogy azt a több száz milliárd forintot, amit a lopás leállításával, tehát például az MKIF-szerződés felmondásával, illetve racionalizálásával például a mohácsi Duna-híd projektjén megspórolunk, ezeket is a vidék ütőerejét jelentő legalacsonyabb szintű, három-négy számjegyű főutak karbantartására fogjuk fordítani már jövőre. Köszönöm szépen. (Taps a kormánypárt soraiban.)"]}